A Mazda 6 Sportkombi egykor az egyik legszebb és legigényesebb japán autó volt. A 20 éves évfordulóra kicsinosított modell bizonyítja, hogy a szépség nem múlandó. Nagy motorral és automatikus váltóval is lehet takarékos, vezetősegédei védőangyalként kísérik el a sofőrt üzleti útjain.
A nettó 88 kilowattórás akkumulátorral és az erősebb, 351 lóerős összkerekes hajtás kombinációjával is kiváló villanyautó a Ford Mustang Mach-E. Főleg így nyár végén, amikor már nem kell a klíma és kibírjuk a hétvégét autópályázás nélkül. Az ára azonban brutális.
A lehetséges három motorizációból kettővel már kipróbáltam a legújabb Mazdát. A Mazda CX-60 nem rossz konnektoros hibridként, ám dízelmotorral egyenesen kiváló. Amíg ki nem próbálom a hathengeres benzinest, addig a dízel a nyerő nálam. És ahogy hallom, másoknál is.
Aki szereti a Golfot, az nem fog csalódni a Cupra Leonban. De aki egyszer vezeti a Leont, az csalódni fog a Golfban. A spanyoloknak sikerült megízesíteniük a német menzakaját. Ilyen egy jóízű Golf.
A BMW 2-es Active Tourer plug-in hibrid változata ideális családi autó: tágas, erős, takarékos, technológiailag fejlett. Ha becsületesen tápláljuk árammal, benzinre alig kell költenünk. Igaz, egy vagyont kiköhögünk érte.
Frissítést követően egész jó villanyautó lett a Toyota bZ4X, csak rövid ideig volt a társam, de nagyon élveztem. Külön öröm, hogy javult a fogyasztása és a 400 kilométeres hatótáv már nem csak ígéret.
A repetának mindig jobb íze van. A BMW M3 Touring harmadszor lesz a legfinomabb. Addig is, íme, a tapasztalataim a második találkozásról. 1200 kilométer a száguldó kombiban. Felejthetetlen. Megfizethetetlen. Kihagyhatatlan. Hálás vagyok érte.
Döbbenet ahogyan a i7-es kinéz, döbbenet, ahogy megy és döbbenet, milyen kényelmes jövőautó. A jelenben még túl sok, de egyszer, sok-sok év múlva, egy távoli galaxisban ez lesz az autó. Most még csak egy repülő perzsaszőnyeg milliárdosoknak.
Hogy milyen kocsi a Suzuki Across? Azon kívül, hogy egy remek Toyota? Összefoglalom: kényelmes, erős, takarékos, kiegyensúlyozott és drága.
A Suzuki Jimny mindig egy Móka Miki volt. A károsanyag-kibocsátási szabályok miatt szívómotorral már nem hozható forgalomba Európában személyautóként. A Jimny története nem zárult le, a móka a kishaszon-járművek világában folytatódik.
Az örök kedvenc Duster mellett a hétszemélyes Jogger is vonzó ajánlat, de ha most vennék kevés pénzből új autót, az én igényeimre Dacia Sandero Stepway ezzel a pörgős motorral tökéletes lenne.
A konnektorból is tölthető, hibrid Ford Kuga Vignale felszereltséggel telitalálat. Kényelmes, jól megy, takarékos és könnyen kezelhető. Futóműve kemény, ellenben jól aszfaltozott hegyi utakon élmény vezetni.
A Ford és a Volkswagen együttműködésének gyümölcse a Tourneo Connect, amely teljes egészében egy Caddy Ford logókkal. Ahogy a VW, úgy a Ford is kiváló utazóautó nagy családoknak, szabadidő-sportokat kedvelőknek és kisvállalkozóknak.
Mindenki az új nagy elektromos Volvo, az EX90 érkezését várja, olyannyira, hogy semmi más újdonság nincs a svédek kicsiny boltjában. Elcsíptem a tavaly frissült XC40-est, elektromos, kis akkus és elöl hajtó változatban. A poén benne az, hogy ezt már nem lehet kapni. Kár, mert nekem bejött.
2025-től búcsúznunk kell Európa egyik kedvencétől, amely negyedszázada meghatározza a magyar utcaképet is. Bár sok Ford Focus még pár évtizedig köztünk marad, újonnan már nem kapunk belőle. Hogy mennyit veszítünk vele, az kiderül tesztünkből.
A Stellantis évek óta piacon lévő egyterű/furgonjának japánosított változata semmit sem tud hozzátenni a francia alapokhoz. Olyan, mintha a bouillabaisse tetejére reszelnénk egy kevés vízitormát. Viszont rettentően praktikus villanyautó, származástól függetlenül.
Hiába varrják fel folyton a ráncait, a Toyota Hilux nem változik: masszív, könyörtelen és hatékony teherautó. Aki mást vár tőle, csalódni fog. A városi forgalomban nem érzi jól magát, de a mezőn, az erdőn és az építési területeken felszabadul. Egyik csúcsverzióját teszteltük.
Copyright © 2023
