A GlobalData legújabb tematikus jelentése rávilágít a legfontosabb autóipari folyamatokra, amelyekre 2023-ban figyelni kell. Az alábbiakban összefoglalunk tíz kulcsfontosságú trendet, amelyek idén és a következő években hatással lesznek az ágazatra.
A gazdasági visszaesés növekvő valószínűsége és a továbbra is makacsul kitartó csiphiány beárnyékolja a járműipar kilátásait Thomas Schäfer, Volkswagen csoport VW márkaigazgatója szerint.
Toyota, a világ legnagyobb autógyártója várhatóan idei termelési tervének a csökkentésére kényszerül, mert a tartós globális félvezetőhiány akadályozza termelése növelését.
Az autógyártók arra számítanak, hogy a mikrocsiphiány még egy további, azaz immár harmadik évig is elhúzódik, és máris csökkentik 2023-as gyártási terveiket – derül ki az AutoForecast Solutions (AFS) felméréséből.
A Renault, és a Stellantis francia üzemei a csiphiány ellenére is folytatják a rendes munkát. A félvezetőhiány továbbra is napi szintű ellenőrzést igényel, bár a termelést nem érintett olyan súlyosan, mint a tavalyi nyári szünet végén.
Nem számít a félvezetők alkatrészellátási válságának közeli végére az Infineon müncheni csipgyártó vállalat vezérigazgatója, Jochen Hanebeck a Süddeutsche Zeitungnak adott interjúban elmondottak alapján. Hiányra lehet számítani szerinte a jövőben a nagyteljesítményű félvezetők terén.
Az LG Electronics 21,11 ezer milliárd von (17,53 milliárd dollár) forgalmat bonyolított le az idei év első negyedévében, ami éves összevetésben 18,5 százalékos emelkedés, és a dél-koreai vállalat történetének a legnagyobb negyedéves árbevételét jelenti – közölte a társaság.
A Volkswagen konszern pozsonyi üzemében egy hétre le kell állítani a teljes termelést, mert a világpiacon továbbra is fennálló csiphiányt tovább súlyosbítja az ukrajnai háború.
A brit autóipar termelése februárban 41 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól részben a félvezető-hiány miatt, amit a világjárvány által feldúlt globális beszállítói hálózatok fennakadásai okoztak.
A Volkswagen március végéig dönthet arról, hogy hol építi meg új elektromosjármű-gyárát, és az év második felében már tervezi a konszern termelésének felfuttatását, annak ellenére, hogy a csiphiány várhatóan az idén is fennmarad.
A félvezető áramkörök és az elektronikai alkatrészek hiánya miatt a Volkswagen konszern április közepétől valószínűleg kénytelen lesz megszüntetni az éjszakai műszakok többségét központi üzemében, Wolfsburgban. […]
A Volvo svéd autógyártó értékesítése januárban 20,2 százalékkal csökkent éves összevetésben az autóipart továbbra is sújtó csiphiány miatt.
Nem lesz egyhamar vége a félvezetőáramkör-ellátási hiánynak a német Bosch járműipari alkatrész- és berendezésgyártó vállalat leendő vezérigazgatója, Stefan Hartung szerint.
Idén a félvezetők globális értékesítése 25,6 százalékkal, 553 milliárd dollárra nő – áll a World Semiconductor Trade Statistics (WSTS), a félvezetők nemzetközi kereskedelmével foglalkozó statisztikai intézet előrejelzésében.
Az ellátási láncok zavarai rontják a gazdaság exportteljesítményét, így várhatóan tovább csökken a külkereskedelmi mérleg többlete a következő hónapokban – vélekedtek elemzők a legfrissebb statisztikai adatokat kommentálva.
Az alkatrészek, különösen a félvezetők hiánya nyomta rá bélyegét az ipar októberi teljesítményére is, amely a legnagyobb súlyú ágazatokat, a járműgyártást és az elektronikai termékek gyártását sújtotta leginkább. Az MTI-nek nyilatkozó elemzők szerint a helyzet javulása a jövő év közepéig aligha várható, így az ipar és a hozzá kötődő export növekedésre gyakorolt hatása növekvő kockázatot jelent a gazdasági növekedés szempontjából.
A Lada autókat gyártó AvtoVaz orosz járműgyártó eladásai novemberben már a negyedik egymást követő hónapban csökkentek éves összevetésben, mert továbbra is akadozik a csip- és más alkatrészszállítás, aminek a következtében kevesebb autót tudnak átadni.
Copyright © 2025
