A Budapesten szolgáltatóközpontot, Győrben pedig gyárat üzemeltető Eaton globális energiagazdálkodási vállalat, jelentős járműipari és e-mobilitási portfolióval rendelkezik. Szerintük ez a hat trend segít a gépgyártóknak megfelelni a legfontosabb technológiai kihívásoknak.
Kína az első ország a világon, amely komoly jogszabályokat fogadott el a mesterséges intelligencia alapú kapcsolatokról, hogy megvédje az embereket a digitális társak legrosszabb aspektusaitól. Bár a mesterséges intelligencia egyre nagyobb szerepet kap a termelésben, az autógyártásban és a logisztikában, van egy olyan vetülete, amely az emberszerűséggel és az emberszerűséggel és az érzelmekkel kapcsolatos.
Magyarország kulcsfontosságú helyszínné vált az európai autóipar számára, kiszolgálva a három nagy német prémiumgyártót, az Audit, a BMW-t és a Mercedes-Benzt. Ez a terjeszkedés új lehetőségeket nyit meg az osztrák autóipari beszállítók számára – de az elektromobilitás, az árnyomás és a helyi ellátási láncok megváltoztatják a játékszabályokat. Az osztrák Industrie Magazin összefoglalója elemzi a helyzetet.
Kína gazdasága veszélyes dilemmában van: a gyárak teljes kapacitással termelnek, de a belföldi vásárlások visszaestek minden szektorban. Kína az export élénkítésével próbál növekedésben maradni, egyre több autót, gépet és ipari terméket hoz Európába. Az eredmény: brutális árháború, amely nyomás alá helyezte az európai ipart.
A Tesla németországi gyára (Gigafactory Grünheide) az iparági trendekkel szemben szépen gyarapszik: ezer új munkahelyet és jelentősen több Y-modell gyártását tervezi. Miért összpontosít az elektromos autók úttörője Németországra az európai autóipari válság közepette? Amikor a többiek menekülnek és máshová, például Kecskemétre, Debrecenbe telepítik át a gyártást.
Az európai autóipar fájdalmas problémával szembesült: a termelés visszaesett, miközben túl sok az autógyár és elégtelenül használják ki kapacitásaikat.
Az orosz agresszió elleni honvédő háborúban Kijev hamarosan humanoid robotokat, légbicikliket és új katonai technológiát vet be. Az ukránok egyelőre tesztelnek, bízzunk benne, hogy a háború véget ér, mielőtt ezeket alkalmazni lehetne.
Tavaly ősszel Portugáliában Volkswagent vezettem egy bemutatón, amikor szembejött valami furcsa, valami döbbenetesen más. Ez az új Renaul Clio! – fakadtam ki. Akkor még riasztónak találtam, a nyári teszt során megkedveltem.
A Mercedes-Benz folytatja globális gyártási hálózatának átalakítását és ennek részeként bővíti kecskeméti telephelyén az autógyártást. A Mercedes-Benz két teljesen új karosszéria- és összeszerelő csarnokot épített. A beruházás részeként egy második présüzem, egy új, csúcstechnológiás felületkezelő üzem, valamint egy akkumulátorösszeszerelő üzem is létesült.
A robotipar nyerő szériában van, Európa fejvesztve lohol Kína nyomában, ezúttal a humanoid robotgyártásban próbál lépést taratni a kommunista állammal.
Még tart a szupergazdagok lendülete, úgy veszik a luxusautókat a magyarok, mintha nem lenne holnap. Az első félévben rengeteg nagyon drága luxus- és sportautó talált gazdára. Nézzük, milyen autókat vettek a leggazdagabb magyarok a forró júniusban.
Az Év Zöldautója 2026 díjat nyert Renault 4 E-Tech electric a hétköznapok színes és mindenes villanyautója: jópofa, gyors, kényelmes, praktikus, elérhető árú és nagyon kedves.
Ferencsik Mihály PR-menedzserként folytatja pályafutását a Mercedes-Benz Hungáriánál. Új pozíciójában a vállalat magyarországi kommunikációs tevékenységének és médiakapcsolatainak támogatásáért felel, több mint egy évtizedes autóipari tapasztalatára, valamint a márkán belül megszerzett átfogó szakmai ismereteire támaszkodva.
Az egyik legszebb villanyautó ma a piacon a Peugeot e-3008. Kétmotoros, összkerékhajtású változatban próbáltuk ki. Nehéz, sokat fogyaszt, de jól megy.
Jelentősen felfutott a tavaly a kínai autók értékesítése, 2025-ben összesen 8115 kínai jármű talált gazdára. Idén az első félévben több mint hétezer eladott kínai autónál tartunk.
Az első félévben 74 ezer 905 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 13,3 százalékkal többet (+8793 személyautó), mint tavaly ugyanebben az időszakban. A forgalomba helyezett személyautók és buszok 8,5 százaléka magyarországi gyárban készült. A prímet az esztergomi Suzukik viszik, hozzájuk képest elhanyagolható a többi autógyártó hazai jelenléte.
A Datahouse adatai szerint az idei első félévben 86 ezer 697 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 11,28 százalékkal többet (8786 jármű), mint 2025 első félévében. A márkák között első a Toyota (9929 jármű), második a Ford (7389 jármű), harmadik a Skoda (7387 autó), negyedik a Nissan (6788 jármű), ötödik a Suzuki (6207 autó). A modellek versenyében a Nissan Qashqai hatalmas fölénnyel vezet az Év Magyar Autója 2026 versenyben kategóriát nyerő Skoda Octavia, illetve a közönségdíjas Suzuki S-Cross előtt.
Copyright © 2026
