Nem csitulnak a harcok a szomszédos Ukrajnában és nem javul az Egyesült Államok viszonya a NATO-val és az EU-val, így Európának egyre inkább saját magára kell hagyatkoznia, ha meg kívánja védeni jóléti társadalmait.
A VW-csoport európai célkitűzéseivel összhangban a Seat erősíti a helyi és regionális beszerzést, és kulcsfontosságú beszállítókat fejleszt a spanyolországi gyártóüzemek közelében. Az Automotive Logisticsnek nyilatkozva Enric Brau, a Seat logisztikai igazgatója elmagyarázta, hogyan segíti ez a megközelítés az OEM-eket a változó termelési igények kielégítésében.
A Sick Kft. beruházása háromszáz új munkahelyet hozott létre Kunszigeten, részben a kormány támogatásának köszönhetően – jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a településen.
A közel-keleti háború világszerte növeli a szállítási költségeket. A biztosítási kockázatok, a tengeri útvonalak megváltoztatása és az emelkedő energiaárak a légi és tengeri áruszállítási díjak ugrásszerű növekedését okozzák. A konténerfelárak, a drágább olajszállítmányok és a kapacitásbeli szűk keresztmetszetek jól mutatják, hogy a geopolitikai válságok milyen gyorsan megváltoztathatják a globális ellátási láncok árképzési logikáját. A piac nem felejt, alig hevertük ki a covid hatásait.
Ahogy a járműgyártás és -export fellendül, Mexikó vasúthálózatának bővítik a kapacitásait. A Mexikói Vasúti Szövetség (AMF) ennek a folyamatnak az élén áll annak érdekében, hogy a vasút az autóipari versenyképesség stratégiai pillérévé váljon. Vianey De la Mora García, az AMF vezérigazgatója erről a munkáról beszélt az Automotive Logistics szaklapban.
Fontos mérföldkőhöz érkezett a Porsche Hungaria, Magyarország legnagyobb autóimportőre. November 10-én ünnepélyes keretek között letették a 2003-ban átadott majd első ízben 2007-ben bővített Parts Center regionális logisztikai központ újabb egységének alapkövét.
A beszerzésimenedzser-index (BMI) szezonálisan kiigazított októberi értéke 51,0-re csökkent a szeptemberi 51,6-ról. Októberben a válaszadók az előző hónaphoz képest a feldolgozóipar lassabb bővüléséről számoltak be – közölte a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT).
Míg 2005-ben a targoncavezetőn múlott minden egy raktárban, 2025-ben már mesterséges intelligenciát és érzékeny szenzorokat alkalmazó szoftverek irányítják a hatékony, biztonságos és gyors anyagmozgatást. A mai raktárak intelligensek, tanulnak és fejleszteni képesek önmagukat. Az intralogisztika sebesen változó jelenébe és izgalmas jövőjébe tekinthettünk be a Linde Material Handling aschaffenburgi rendezvényén.
A Waberer’s és az MVM-csoport három évre szóló új, stratégiai együttműködésről állapodott meg, amelynek alapján egységes, hatékony logisztikai és szállítási rendszert alakítanak ki az energetikai szektorban; a megállapodás hozzájárul az MVM ellátásbiztonságának és működési hatékonyságának növeléséhez – tájékoztatott a Waberer’s-csoport.
Robottargonca-rendszert fejlesztett ki a QLM Logistics Solutions Kft. és az Allance Kft. konzorciuma – közölte a raktárlogisztikai vállalat.
A különféle tisztítási rendszerek értékesítésével és szervizelésével foglalkozó Kärcher Magyarország ügyvezető igazgatója, Éber Anna a rendezvényen elmondta, hogy az 50 millió forintos fejlesztéssel megvalósított központ új szintet képvisel a Kärcher szolgáltatási minőségében, amire a megnövekedett piaci jelenlétük miatt van szükség.
Az SAP úttörő alkalmazásainak bevezetésével a BMW Group újabb jelentős digitalizációs előrelépést tesz. A gyártási logisztika és a pénzügy területén sikerrel alkalmazott projektek fontos mérföldköveket jelentenek a vállalatcsoport új, felhőalapú IT architektúrájának bevezetésében. E megoldások zöldmezős projektekként, teljesen új alapokra építkezve születtek meg, így világszerte fokozatosan állítják őket rendszerbe.
Magyarország gyűjtő-elosztó központtá lépett elő az európai logisztikai hálózatban, míg a vasúti árufuvarozás jelentős költségnövekedéssel és jövedelmezőségi problémákkal küzdött, az intermodális fuvarozás kiemelkedő, 122 százalékos növekedést ért el 2024-ben – közölte a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ).
A vasúti árufuvarozók fajlagos költségei 10,3 százalékkal nőttek, miközben a fajlagos bevételek csak 2,2 százalékkal emelkedtek 2024 utolsó negyedévében az előző év azonos időszakához képest, így jövedelmezőségük drámaian romlott – közölte a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület.
A globális logisztikai szolgáltató, a Dachser jelentősen növekedett 2024-ben, az értékesítés 13 százalékos emelkedése révén a bevétel 8,027 milliárd eurót ért el – tájékoztatott a cég.
A Dachser közleményében kiemelte, hogy a családi tulajdonban lévő vállalat más kulcsfontosságú mutatókban is jelentős éves növekedést ért el, mint például a létszám (+3300 fő), a telephelyek száma (+56) és a raktári raklaphelyek (+720 000).
A Dachser azt is közölte, a növekedés nagyrészt a Dachser & Fercam Italia, a Frigoscandia és a Brummer felvásárlásainak köszönhető, amelyek 2024-ben először jelennek meg a mérlegben. Tisztán organikus értelemben, azaz felvásárlások nélkül, a Dachser 4,7 százalékkal nőtt az előző évhez képest. Ezt az európai gyűjtőhálózatának rugalmassága, valamint a légi és tengeri szállítmányozás áremelkedése eredményezte. A szállított mennyiség 7,6 százalékkal, körülbelül 83,2 millió szállítmányra nőtt, míg a szállított tömeg 10,2 százalékkal, mintegy 44,1 millió tonnára nőtt – áll a vállalat közleményében.
A Dachser közlése szerint az üzleti fejlődés lehetett volna dinamikusabb, ám Németországból és Európából is hiányzott a növekedéshez szükséges lendület. “A magas költségek, a gyenge ipari termelés és a személyes fogyasztás csökkenése is hatással volt üzletünkre. Ezenkívül a világ számos pontján jelen levő válság folyamatos stressztesztet jelent ügyfeleink számára, és így számunkra is” – idézte a közlemény Burkhard Elinget, a Dachser vezérigazgatóját.
Hangsúlyozták: a válság idején történő befektetés erősíti a versenyképességet. Így a Dachser pénzügyi stabilitását és erejét kihasználva jelentős beruházásokat hajtott végre. 2024-ben a logisztikai szolgáltató megduplázta az előző évi vállalatfelvásárlásokra, telephelyekre, munkaerőre, digitális innovációra és klímavédelmi intézkedésekre, például az e-mobilitás bővítésére fordított kiadásait, és elérte a mintegy 490 millió eurót. 2025-re további közel 400 millió eurós beruházást terveznek a Dachser hálózatába.
A Dachser létszáma 2024-ben több mint 3300 fővel nőtt, összesen körülbelül 37 300 főre. A telephelyek száma 56-tal bővült, világszerte 433-ra. Ez magában foglalja az előző évi felvásárlásokat Olaszországban, Észak-Európában, Németországban és Ausztriában. A 2024 folyamán újonnan indult japán vegyesvállalat is szerepel a számokban – írták.
A közlemény az üzletágak eredményeit részletezve hozzátette: a Dachser Road Logistics üzletága – amely az ipari és fogyasztási cikkek (European Logistics), valamint az élelmiszerek (Food Logistics) szállítását és raktározását foglalja magában – 10,9 százalékkal, 6,4 milliárd euróra növelte bevételét 2024-ben.
A European Logistics üzletág 8,1 százalékkal, körülbelül 4,8 milliárd euróra növelte bevételét. A kezelt szállítmányok száma 6,5 százalékkal, a szállított tömeg pedig 2,8 százalékkal nőtt.
A Food Logistics üzletág új európai dimenzióba lépett a Müller 2023. évi, illetve a Frigoscandia és Brummer 2024. évi integrációjának köszönhetően. A bevétel 20 százalékkal emelkedve mintegy 1,7 milliárd euróra nőtt, a szállítmányok száma 14,3 százalékkal, körülbelül 12,4 millióra, a szállított tömeg pedig 31,5 százalékkal, mintegy 13,9 millió metrikus tonnára nőtt.
Az Air & Sea Logistics üzletág bevétele 22 százalékkal bővülve körülbelül 1,6 milliárd euróra nőtt 2024-ben. Itt a Dachser főként rövid ideig fennálló, különleges fejleményekből profitált, amelyek a légi és tengeri szállítmányozás árainak emelkedését okozták. Ezek közé tartozik a Vörös-tengeren a kapacitások szűkülésével járó válság, valamint a Kína és Európa közötti e-kereskedelem.
A Szerződéses logisztika, azaz a szállítás, a raktározás és az ügyfélspecifikus értéknövelt szolgáltatások kombinációja szintén fontos szerepet játszott a Dachser növekedési stratégiájában 2024-ben. A bővítésre irányuló beruházások és a felvásárolt vállalatok kapacitása mintegy 720 000 raklaphellyel emelte a raklaphelyek számát, összesen 3,8 millióra. A Dachser ügyfelei mostantól világszerte 190 helyszínen vehetik igénybe a raktári szolgáltatásokat.
A vállalat vezérigazgatója 2025-re is rendkívül kihívásokkal teli évet vár a logisztika számára, csak korlátozott növekedési ösztönzőkkel Európából. “Látjuk, hogy Európa gazdasági teljesítménye nagyrészt stagnál, ami bizonyos esetekben fájdalmas kapacitáskiigazításokkal jár.
Oroszország vezető autógyártójának, az Avtovaznak az anyavállalata, a Rosztek azt szeretné, ha a kormányhatóságok korlátoznák a kínai kész járművek beáramlását az országba. A kérés a nyugati országok, köztük Európa és az Egyesült Államok által hozott számos vámintézkedést követi, amelyekkel az elektromos járművekre jellemző támogatott importot próbálják visszaszorítani.
A BMW elektromos, autonóm platformkocsit vezetett be a németországi regensburgi gyárában a présszerszámok és acél nyersdarabok mozgatására. A teherautó akár 55 tonna hasznos terhet is képes szállítani. A rendszert a Pefra szállítja és az Aitonomi által biztosított autonóm technológia hajtja.
Copyright © 2026
