Nagy-Britanniában 29,5 százalékkal, 1998 óta a legalacsonyabb szintre csökkent az eladott új autók száma az idén júliusban részben amiatt, hogy visszavetette a termelést az autóipart globálisan érintő csiphiány, alább hagyott az emberek vásárlási kedve, és még mindig nem nyitott ki az összes autókereskedő sem.
Nagy-Britanniában 28 százalékkal nőtt az eladott új autók darabszáma idén júniusban tavaly júniushoz képest, amikor a koronavírus-járvány miatt hozott korlátozó intézkedések hatására az autókereskedők egy része még zárva volt. Lengyelországban is nőtt a piac.
Jelentősen, tízszeresére nőtt a brit autóipar termelése májusban az egy évvel korábbihoz képest, de továbbra is jelentősen elmarad a pandémia előtti szinttől.
Jócskán felpörgött a brit autóipar termelése áprilisban az egy évvel korábbihoz képest.
Nagy-Britanniában tavaly július óta először nőtt az új autók értékesítése idén márciusban éves összevetésben.
Évtizedes rekordra emelkedtek a brit feldolgozószektor aktivitásának márciusi mérőszámai. A gyáripari ágazat derűlátását mindenekelőtt a koronavírus elleni lendületes nagy-britanniai oltási kampány és a járvány megfékezését célzó korlátozások tervezett folyamatos enyhítése táplálja.
A brit autóipar 2010 óta leggyengébb februári gyártási adatát ismertette a brit autógyártók és autókereskedők szövetsége (SMMT).
Az 1980-as évek első felének szintjére zuhant tavaly a brit autóipar termelése, elsősorban a koronavírus-járvány megfékezését célzó korlátozások keresleti hatásai miatt.
Nagy-Britanniában tavaly 29,4 százalékkal, 1943 óta legnagyobb mértékben csökkent az új autók értékesítése, miután a koronavírus-járvány tavaszi első, majd őszi második hulláma jócskán visszavetette a keresletet.
Nagy-Britanniában az eddig tervezettnél tíz évvel előbb, már 2030-ban megtiltják a benzin- és dízelüzemű új személyautók és furgonok értékesítését.
Nagy-Britanniában 5 százalékkal kevesebb autó készült szeptemberben mint egy évvel korábban, és 25 éve nem gyártottak olyan kevés autót szeptemberben, mint az idén.
A koronavírust talán a legjobban a – Brexit miatt amúgy is gyengélkedő – brit autóipar és autópiac sínylette meg a legjobban Európában. Míg áprilisban a magyar piac is felülmúlta a szigetországit, májusban 89 százalékkal estek vissza az autóeladások. A brit gyártók- és forgalmazók egyesülete (SMMT) szerint a Ford nyerte a márkaversenyt a Mercedes-Benz, az Audi és a BMW előtt. Meglepetésre a legnépszerűbb modell a Tesla Model 3.
A koronavírus-járvány megfékezése végett elrendelt korlátozások miatt áprilisban gyakorlatilag megszűnt az autógyártás Nagy-Britanniában: mindössze 197 személygépkocsi készült az országban.
A koronavírus megjelenése mindent felforgatott és gyakorlatilag teljes mértékben uralja a híreket. Mi is sokat írtunk róla, de most itt az ideje, hogy egy másik témával foglalkozzunk, ami bár lejárt lemeznek tűnik, nagyon is aktuális: nézzük meg, hogy áll a Brexit!
Nagy-Britanniában az eddig tervezettnél öt évvel előbb, már 15 év múlva megtiltják a benzin- és dízelüzemű új személyautók és furgonok értékesítését.
Légszennyező anyagokat elnyelő buszokat állítanak forgalomba nyártól az Egyesült Királyság több városában.
A brit gyáripar kibocsátási aktivitása hét és fél éve nem tapasztalt ütemben csökkent a múlt hónapban ismertetett legfrissebb mérőszámok szerint, nem kis részben a brit EU-tagság megszűnését (Brexit) továbbra is övező bizonytalanságok hatására.
Copyright © 2024
